微型电动轿车, 电动汽车轿车(微型电动汽车)

关于【微型电动轿车】：电动汽车轿车，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、微型电动轿车

随着电动汽车的兴起以及家用车的普及，消费者们对于上下班使用或者城市代步接孩子用车的定义有了新的理解，像本田飞度和大众Polo这样家喻户晓的车型渐渐被冷落，更省、更灵活的微型纯电车成了人们的新宠。如果你恰好也有这方面的需求，可以看看这两款，价格便宜，品牌也不弱。

第一款：五菱宏光MINI EV

2022款 悦享款 磷酸铁锂

指导价4.48万元

很多人对五菱宏光MINI的第一印象就是一款方方正正的“火柴盒”，这也不奇怪，你看它的前脸，长方形的中网以及下格栅搭配同样造型的前大灯，看不到太多流行的设计元素，好在它的尺寸够小，看起来倒也还算协调。侧面造型比较简单，它采用了平直的车顶和垂直切割的尾部，145/70R12尺寸的轮胎在乘用车中差不多可以算得上尺寸最小，轮毂也是钢制材料，好在外部有双色的塑料罩壳做装饰，增添了几分活泼感。尾部一条贯穿的黑色饰板连接了两侧的灯组，造型和它的前脸相呼应，更有整体感。

来到前排，宏光MINI EV随处可见的硬质塑料让它和高级感不沾边，好在它双拼色的内饰和良好的做工让车内看上去还算精致，车内只提供了一块液晶仪表显示屏，用于显示车辆的行驶信息和电池电量情况，右边光秃秃的中控台只有一字排开的空调按键和收音机。

车内的储物空间不少，而且用起来也比较顺手，比如中控台下方的网兜，可以放置手机以及钱包，由于车内较长的原因，门板处的储物格尺寸也相当可观。

配置方面，它只提供了倒车雷达、两种驾驶模式和上坡辅助等少量功能，像车身稳定控制系统、安全气囊都没有配备，处处透露出“实用”。

尺寸方面，宏光MINI EV的长宽高分别为2920*1493*1621mm，轴距仅有1940mm，采用3门4座布局的它，前排简化了中央手扶区，所以空间倒还算宽敞，座椅可以前后调节的范围也不小，胖一点的人坐进去问题也不大，不过后排空间实在一般，更适合小孩子乘坐，而且进去也不是很方便。

第二排座椅坐人时，它的后备箱空间几乎可以忽略不计，最多只能放几只学生的书包，想要装点东西还得把后排座椅放倒才行。

动力方面，宏光MINI EV悦享版搭载了一台最大功率20kW的后置电机，峰值扭矩为85N·m，能量13.9kWh的电池组（磷酸铁锂版）带来了170km的官方续航，满足日常通勤不在话下，后轮驱动的它还是有一定驾驶乐趣的，值得一提的是它没有提供快充，和家里的两轮电动车一样，只能拖拽插电版来充电。

第二款：奇瑞小蚂蚁

2022款 改款甜粉款 微糖版 三元锂 28.8kWh 30kw 301km

指导价7.39万

小蚂蚁采用了类似传统燃油车样式的前脸设计，前保险杠粗壮的筋线下方是一道细长的进气口，再往下则是梯形的黑色饰板，配合融入引擎盖的上翘大灯，看上颇有仿生笑脸的既视感，很有辨识度。侧面看，它的车顶和车头之间的倾角非常小，俯冲的姿态带来了一些运动气息，双色的车身在车尾有连续大弧度的收尾，增添了时尚感，15寸的多幅铝合金轮毂对于一款微型车来说并不算小。车尾的造型简洁有力，尤其是它大面积的黑色包围和银色下饰板更是凸显了狂野的一面，两颗玉米粒般样式的尾灯看上去非常可爱。

进入车内，你能明显的感觉到小蚂蚁的内饰和宏光MINI EV有很大的区别，如果说后者为了节省成本该省的都省掉了，那么小蚂蚁则是尺寸虽小但该有的都有，比如它的中央过道区域布置了操控台，手机和水杯都能有地方放置，再比如它的中控台上方使用软质的材料，副驾驶座椅前方以及门板处还用上了塑料饰板，虽说谈不上高级，但至少不显得廉价了。10英寸的竖状中控屏配备了蓝牙电话，包括车辆电耗、能量回收级别显示等信息在这里都能看到。

除了刚才提到的杯架和手机存放区域，副驾驶中控台下方、挡把操控台下方、手刹后方以及门板等处都提供了可观的储物空间。

在配置方面，它提供了前排双气囊、车身稳定控制系统、后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、蓝牙钥匙、无钥匙启动、远程启动、真皮方向盘、多功能方向盘、仿皮座椅、副驾驶座椅电动调节、4扬声器、LED日间行车灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降以及车内PM2.5过滤装置等等配置，对于7.39万元的售价来说还算不错。

小蚂蚁的长宽高分别为3200*1670*1550mm，轴距做到了2150mm，它的前排空间足够，而且座椅坐垫厚实，可以带来不错的舒适度，后排空间表现一般，并不比宏光MINI EV大太多，不过后备箱的空间还是有明显的优势，可以塞下两只小号行李箱，后排座椅放倒后空间也比较平整，加上后备箱的开口比较大，临时拉些大件物品也能应付的过来。

动力方面，小蚂蚁同样采用了后置电机的布局方式，最大功率30kW，峰值扭矩达到了120N·m，0-50km/h的加速只要6秒钟，提速表现不弱于1.6L自吸发动机，但后段的提速和燃油车还是有差距。它提供了一组能量28.8kWh的电池组，最大续航里程为301km，一周充一次电基本能够应付市区代步用了。

写在最后：因为电池原材料疯狂涨价的原因，8万元以内其实可买的纯电动汽车并不多，入门级的除了五菱宏光MINI EV外还有奇瑞冰淇淋和长安糯玉米，不推荐后两款的原因一是五菱宏光MINI EV的销量和口碑都得到了市场的验证，二是这两款车都有一些不足，比如奇瑞冰淇淋的坐姿比较高，对于高个子来说不是太友好，长安糯玉米则是新车上市还有待市场检验。定价和奇瑞小蚂蚁相近的还有一款零跑T03，两款车对比下来，小蚂蚁在售价、配置、口碑等方面都占优，而且全铝车身材质也是一大卖点，唯一的不足就是尺寸偏小了一些，但微型车的卖点不就是小巧嘛。换做你，你会怎么选呢？

2、微型电动汽车“刺客”试驾东风EV新能源纳米BOX

现如今，微型电动汽车仍然是新能源汽车市场中的主流产品，拥有较高的市场份额。不过，随着大厂们开始将品质更好、续航更长、充电更快的小型电动汽车推入市场，微型电动汽车原有的市场优势可能会被逐渐颠覆。

比如东风EV新能源最新推出的纳米BOX，它是由东风雷诺日产联盟联合打造而来的，有着2423mm的轴距，大大超过微型电动汽车的空间体验。同时，纳米BOX还有331km的续航里程并配有快充，是大部分续航不到200km，还只能慢充的微型电动汽车所不能比的。最重要的是，纳米BOX两款车型的售价仅为6.57万和6.97万元，这个价位已经和很多微型电动汽车相同，甚至低于一些微型电动汽车顶配车型的价格，成为了名副其实的微型电动汽车“刺客”。

外观设计上，纳米BOX整体造型看上去非常时尚、耐看，比较符合时下年轻人的审美。车身小巧灵动，但又不会让人感觉像微型电动汽车那样“脆”。

前脸设计层次感很强，车灯由黑色装饰板和镀铬装饰条相连，形成了贯穿式效果，不仅看上去更具品质，还能横向提升车头的视觉张力。

车辆的快慢充接口巧妙的隐藏在车头格栅饰板的下方。纳米BOX的直流快充从电量30％-80％仅需30分钟，也是同价位中少有的配备快充的车型，大大提升了车辆的实用性和便捷性。

分体式前大灯也是车头的亮点之一，增强了前脸的设计感。大灯远近光为卤素灯源，支持高度调节。

从纳米BOX的车侧可以很明显的看出电动汽车的特点，前后悬较短，轴距较长。新车长宽高尺寸分别为3732×1579×1515mm，轴距2423mm，可以说车长不是特别长，便于行驶和停车，但是轴距足够，车内空间不受影响。

车侧造型前低后高，有一种运动感。车辆上方还配有行李架，提升设计感的同时也增加了实用性。

车尾部分设计相对简洁，造型比较圆润，给人一种厚重、敦实的安全感。并且，虽然定位为小型纯电动SUV，但纳米BOX拥有150mm的最小离地间隙，通过性还是相当好的。

轮胎方面，纳米BOX采用玲珑品牌Green max hp系列，尺寸为165/70 R14轮胎，实拍的高配轻骋型用的是铝合金轮毂。这个轮胎配合小车可以有更低的能耗，并且能更好较低噪音。

内饰方面，纳米BOX有着电动汽车特有的简洁设计和科技配置的特点。

虽然受成本控制，车内大面积使用的是硬质塑料，但通过设计还是给车内提升了质感效果。

三辐式方向盘也是塑料材质，并且没有配备功能按键，当然这个价位的车型不用要求过多，实用最好。

7英寸悬浮式液晶仪表盘清晰度很高，可以显示时速、电量、剩余续航里程等很多行车时关键的信息。

10英寸中控屏内置收音机、多媒体、蓝牙电话等功能，清晰度和流畅度都不错。并且，可以通过和手机互联进行投屏映射操作，但是需要下载对应的APP，并且如果用wifi连接在信号偏弱的地方可能会跳出，选择USB线路会更稳定。

纳米BOX的座椅采用一体式设计，填充感和支撑度都不错，可以保证长时间驾驶和乘坐的舒适度。

后排为2座布局，比较合理，这种小型车不用追求座椅数量而牺牲舒适度。后排座椅的填充度也很好，乘坐感受不输前排。

对于小车而言，空间是购车时至关重要的一点，它直接决定用户未来驾乘的感受。图中体验者身高187cm，体重100kg，对于小车可以说是极限测试者。在前排调整座椅合适后，头部仍有一圈距离，说明纳米BOX的驾驶空间可以满足绝大部分国人体型。

保持前排座椅不动的情况下，体验者来到后排，虽然腿部距前排座椅没有空隙，但仍可以保持腿部放平，不用牺牲坐姿去硬挤进去。并且纳米BOX后排没有过高的地台，脚的放置也更舒适。可以说该车的空间坐4个180cm的成年男性没有问题，而对于更多国人用户来说，纳米BOX的空间表现在同价位中算得上最好的。

除了乘坐空间外，纳米BOX也拥有不错的装载力。其后备厢容积达300L，如果将后排放倒的话，就能获得1107L的装载空间，大大提升了小型车的用途。

动力方面，纳米BOX配备最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步电机。动力上肯定不是小钢炮那种效果，但是也绝对够用。

起步阶段，纳米BOX有着电动汽车的特性，平顺感很好，并且加速踏板和制动踏板都比较线性，不会出现突然窜出去的突兀。

虽然动力不是纳米BOX的卖点，但是作为电动汽车，初始阶段的加速表现还是可以的，在城市路段只要深踩加速踏板可以超越绝大部分燃油车。当然，这款车的最高车速设定为100km/h，基本也就是日常代步，不会有人真的要用它去在路上体验“速度与激情”。

车辆采用小型电动汽车常见的旋钮式换挡结构，只有D/N/R三个挡位，操作简单便于上手。并且在中控台下方还有个ECO按键，可以让车辆进入经济模式，届时加速踏板会变得“肉”一点，加速响应速度没有正常时那么快，并且抬起加速踏板时会有动能回收效果，可以感觉到但并不强烈，没有明显的回拽感。

纳米BOX采用前麦弗逊独式立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，这也是小型车惯用的组合之一，特点是偏舒适性。对于小的颠簸路段滤震效果不错，但是经过大的坑洼路面或过高的减速带时，还是要控制车速。

得益于东风雷诺日产联盟的联手打造，纳米BOX的底盘还是非常扎实的，再加上电池平铺于车底加强了重心，虽然是小车但开起来丝毫不觉得飘，给人以更好的驾驶信心。

NVH方面，在中低速时车内静音效果不错，但进入高速后还是有比较明显的风噪和路噪，当然对于这个价位的车型来说也不能要求面面俱到。

编辑点评：东风EV新能源是东风集团电动化战略的重点之一，纳米有望推出独立品牌，未来主攻10万元左右的小型电动汽车市场。

从东风纳米BOX来看，这款车有着东风雷诺日产联合打造的品质，并拥有不错的空间和领先同级的续航、充电表现，而它的价位已经下探到微型电动汽车的领域，让其形成了错位竞争，在同价位车型里有很多“杀手级”优势。

据东风EV新能源总经理陈萌介绍，未来东风EV新能源将根据不用用户需求，推出多款不同品类的小型纯电动车型，涵盖轿车和SUV。并且车型会针对不同用户市场进行设计，虽然处于相同价格区间，但由于车型对应人群不同，不会造成内卷。而通过此次试驾纳米BOX，感觉接下来东风EV新能源将成为微型电动汽车市场的“刺客”。

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