林肯ls, 林肯Ls(长5235mm配6缸引擎)

关于【林肯ls】：林肯Ls，今天小编给您简单介绍一下，希望能对大家有所帮助。

1、林肯ls

上一篇文章，车宇世界主要为大家介绍了林肯大陆该如何选择的问题，详见《号称总统座驾，整体表现不错，林肯大陆该怎么选？》。本篇文章，我们我们将以林肯大陆的最具性价比车型2.0T 两驱尊雅版为讲解车型，通过林肯大陆2.0T 两驱尊雅版来向大家展示这辆车的各项好与坏。

图为2.0T两驱尊享版

空间座椅

乘坐空间方面， 林肯大陆的表现丝毫不会让人失望。毕竟这怎么说都是目前福特集团旗下最大的行政级轿车，定位于C级车，所以在空间表现上还是非常不错的。以笔者170的身高为例，坐到驾驶座并且调整好合适的座椅后，前排头部空间还剩余了足足有两拳的空间。在笔者调好的前排座椅不动地情况下，后排腿部空间还剩下三拳，后排的头部空间则比较普通，只有一拳的空余，只能说将将够用。

可能是定位于行政级轿车的原因，所以在后排中轴的凸起也弄得非常高让人感觉这就是一辆四座车一样。林肯大陆的后排中轴的凸起也是比较高的，但是好在凸起的面积并不算大，所以中间乘客还是可以勉强凑合一下的。但是对于这么一辆注重后排的C级车来说，笔者认为这是有些不应该的。

林肯大陆

储物空间方面，林肯大陆的表现其实就比较一般了。虽然没有做到储物空间非常足，但是也做到了日常随身物品以及随车物品有地方可以放置，并且位置也设计得非常人性化。在中控台下方有一块带盖板的储物格，里面的储物空间还是比较深的，平时用来放手机放钱包都没有什么问题。但是在连接手机数据线的时候会有一些不方便。

林肯大陆

除此以外在后方还有一块比较长的储物格，个认为这里其实是更适合放置手机的。在旁边也同样是两个带盖板的水杯架，基本上日常能见到的水杯放进去都没有什么问题。中央扶手箱是有两层设计的，但是说实在的中央扶手箱是有些浅的，容积其实并不算大，只能够选择用来放放零碎的小物品了，大件的东西还是不要想了。

所以总的来说，林肯大陆的车内储物空间其实还是属于够用的级别，基本上没有发挥到这辆车这么大的体积的优势，只能说表现一般。

林肯大陆

说完了乘坐区的储物空间，最后来聊聊林肯大陆的后备箱表现。后尾箱部分其实林肯大陆的表现在同级别中也不算出众的，这主要是因为林肯大陆的后排座椅是不支持放倒的，只在中间座椅留了一个开口便于后排乘客拿取后备箱的物品。

而后备箱的纯储物空间方面其实相比起同级别对手来说也没有什么优势可言，在同级别中来说也只是正常的水平。平时的出行旅游问题还是不大的，但是在过年过节这种需要满载的情况下后备箱空间就不这么令人满意了。

林肯大陆

内饰中控

内饰的设计方面，林肯大陆的设计风格还是非常鲜明的，那就是老派豪华。注意这里笔者用上了“老派”二字，就目前的汽车内饰设计而言，在豪华感的营造上也是分为老派和新派两种的。新派豪华的代表便是奔驰S或雷克萨斯LS这类科技感以及未来感辅以豪华用料搭配出来的豪华感。

而像林肯大陆这种就是非常典型的老派豪华感，这种派别的风格特点也非常明显，那就是用上了非常多的桃木、镀铬装饰条以及皮质包裹。而内饰的设计样式则是非常传统的“T字”型对称设计，要说同样风格让人映像深刻的，可能就是早些年红遍大江南北的十二代皇冠了。除此以外林肯大陆的档杆也是非常地与众不同，虽然是电子档杆，但是却有别于现在市面上能见到的旋钮档杆、传统电子档杆以及怀挡。

林肯大陆的档杆是按钮样式并且是集成到中控屏幕左边的，不知道的人一时间还有可能会找不到换挡的按钮。总而言之，林肯大陆的内饰真的是老派，老派到非常多的人可能都不会接受，恐怕只有老一辈的人才会喜欢这种非常浓烈的老派豪华风吧。

林肯大陆

说完了林肯大陆的内饰设计，接下来就要说说林肯大陆的内饰用料了。林肯大陆的内饰用料可以说是非常豪华了，即便是不懂车的人进到车里面，也丝毫不会怀疑这辆车的身价。因为这个用料真的是太足了，整辆车所有常见摸得到的地方包括中控顶部的一大块区域以及门板都用上了皮质包裹，并且还使用了缝线设计。除此以外整辆车内饰在非常多的地方都使用上了镀铬的装饰条以及桃木内饰板。说真的，用料非常老派，但是真的很豪华很厚实。

林肯大陆

动力与操控

动力总成方面，今天所试驾的林肯大陆搭载的是2.0L涡轮增压发动机，匹配的是6AT变速箱。发动机账面最大马力为261匹。经过实测，林肯大陆的百公里加速为7.8秒。这个加速成绩对于绝大多数的人来说，都是非常够用的，无论是高速还是低速的情况下，动力都是随叫随到，完全不会让你觉得这辆车有什么肉的感觉。

林肯大陆

但是要说的一点是林肯大陆的2.0T发动机的涡轮介入转速其实是有些低的。在稍微深踩油门和温柔开的时候整辆车给人的感觉是完全不一样的，这也就导致了笔者一开始以日常通勤的力度去开的时候，是稍微有些怀疑这2.0T的发动机的功力的。

而除此以外林肯大陆匹配的6AT变速箱也是有些不愿意降档的，基本上宁愿慢慢把转速憋上去也不太愿意降档，但是由于发动机本身的动力是足够的，所以关于这一点在日常绝大多数情况下是不会觉得有什么不足的，说到底这次是发动机掩盖了变速箱的不足。

林肯大陆

操控性方面，林肯大陆就真的是不适合也不擅长操控取向了，整辆车的悬挂都是比较偏软的，而方向盘的指向性也是有些模糊旷量有些大的，所以整辆车开起来并不会有很紧凑很灵活的感觉，反而是有一种在开大车开大船的感觉。

在舒适性方面上林肯大陆做的非常好，路面上的大小坑坎都能够被很好地过滤掉。所以笔者的总结是林肯大陆一点都不擅长操控，但是却将老派豪华风中的舒适感做的非常不错。

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2、长5235mm配6缸引擎，内饰奢华，和奔驰S级同级，带你看雷克萨斯LS

国内车市的豪华品牌并不少，除了BBA之外，还能看到凯迪拉克、林肯等豪车，但真正入手的时候，不少人还是会以BBA旗下车型为首选，毕竟这三大汽车品牌已经稳居豪华一线行列，旗下的诸多车型也在各大细分市场站稳脚跟，在国人心中的地位并不低，也正因如此，BBA时常在销量部分领先其他豪华品牌。不过，话又说回来，在北美市场上，BBA的销量其实是不如日系车阵营中的雷克萨斯汽车，要知道雷克萨斯于1983年创立，十几年的时间就在北美市场反超了BBA，成为豪华品牌的销量领头羊。不仅如此，即便是在国内汽车市场中，雷克萨斯旗下单车均价也已经与BAA不相上下，同时也是目前最有希望比肩BBA的二线豪华品牌。

要知道雷克萨斯的客户群体其实与奔驰所对应的客户群体相近，主要以白领、精英为主，而且，他们也买得起BBA车型，只不过，比起“烂大街”的BBA，他们更追求个性、独特、保值率高的雷克萨斯。当然，雷克萨斯也没有让他们失望，旗下的雷克萨斯LS，就能竞争奔驰S级。据了解，雷克萨斯LS是一款进口大型车，定价为87.80-118.00万，比起定价为91.78-183.88万的进口奔驰S级，雷克萨斯LS的起步价虽然小胜一筹，但差距不算很大，做到了针锋相对。那么，雷克萨斯LS的产品实力究竟如何？

外观方面，不同于奔驰S级营造出的浓厚商务气息，雷克萨斯LS则在商务豪华的基础上，带来不弱视觉冲击感，造型比较独特。比如，前脸配备了标志性的纺锤式格栅，内部中网进行熏黑处理，外围采用细长银色装饰条装饰。而在中网两端，分别可以看到修长大灯和黑色装饰板，其中，大灯内部灯带为箭头样式设计，可带来犀利的点亮效果。来到侧面，就能看到车窗周围采用细长银色装饰条装饰，车身表层的高低腰线，造型修长且凌厉，不仅提高了此部分的流动性，还营造出明显的力量感。车尾配备的尾灯棱角分明，外壳进行熏黑处理，中间还采用细长银色装饰条连接，视线下移，还能看到双边两出的银色排气口，整体层次会比较丰富。

车内的设计也比较有特色，三幅式多功能方向盘的握感比较好。中控台采用分层设计，12.3英寸的液晶中控屏，悬浮在中控台第二层表层，视线下移，就能看到长条空调出风口，扇叶还采用银色材质装饰，看着还挺顺畅。而在出风口下方，依旧可以看到物理操控按键，对于习惯了点触控制空调的老司机来说，的确是挺友好的设计，整个内饰的设计简洁却很奢华，不掉档次。

尺寸方面，雷克萨斯LS三围为5235/1900/1450mm，轴距为3125mm，奔驰S级的三围为5290（5320）/1921/1503mm，轴距为3216mm，相比较之下，便能发现这两款车型的实力差距并不大，车内的空间差距自然也不大。值得一提的是，雷克萨斯LS座椅标配真皮材质、主副驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅后排可调节按钮，加上标配的电动天窗等，保证了车内的采光与乘坐舒适性。另外，雷克萨斯LS还额外提供了23个品牌音响、后排控制多媒体等配置，保障了后排乘客的乘坐娱乐性。

动力方面，雷克萨斯LS标配以3.5L六缸发动机为核心的混动系统，辅以总功率为131kW的驱动电机，使得最大功率为359马力，百公里综合油耗为6-7L。奔驰S级则配备3.0T六缸发动机，最大功率为435马力，性能倒是远超雷克萨斯LS，不过，奔驰S级的3.0T车型，起步价就超过了180万，倒也与雷克萨斯LS的定价有不小的差距。而搭载2.5T发动机的奔驰S级，最大功率为313和367马力，则与雷克萨斯LS的性能不相上下，但比起奔驰S级超7L的百公里综合油耗，雷克萨斯LS的油耗依旧是优势。

总结：通过分析雷克萨斯LS各方面的产品信息，可以发现，这车尺寸与奔驰S级不相上下，标配的动力系统，也使得雷克萨斯LS入门性能比奔驰S级入门性能强悍，这样看来，这车的实力确实不差。或许很多人比较奇怪，雷克萨斯在北美市场的知名度已经反超了BBA，为何在国内却被BBA压制，我觉得主要原因还是雷克萨斯并没有选择将旗下车型国产化，加上该品牌旗下不少车型还得加价提车，产能少等问题，使得不少喜欢雷克萨斯的车迷，放弃了。

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